Entwicklung Stadt | Ost

Mit dem Masterplan FREI | RAUM entwickelte der Stadtrat im Jahr 2020 ein Zukunftsbild für Altstätten in den Bereichen Siedlung, Grün- und Freiraum sowie Verkehr. Die Ostumfahrung ist das Schlüsselprojekt zur Neuorganisation des Verkehrssystems und die Basis für eine nachhaltige Stadtentwicklung.

Welchen Nutzen hat die Ostumfahrung?

• Verkehrsverlagerung an den Siedlungsrand entlastet Zentrum und Quartiere
• Weniger Verkehr schafft Raum für Geh- und Radwege sowie mehr Grün
• Kürzere Wartezeiten für den ÖV an kritischen Kreuzungen
• Erschliessung der Industrie von beiden Seiten der Bahnlinie
• Entwicklungsspielraum für das Arbeitsplatzgebiet Baffles, den Bahnhof und die Quartiere
• Weniger Lärm und Schadstoffe im Wohngebiet

Wie könnte die Linienführung der Ostumfahrung aussehen?

Welchen Nutzen haben die Begleitmassnahmen der Ostumfahrung?

Damit die Ostumfahrung ihre bestmögliche Wirkung entfalten kann, sind im östlichen Teil von Altstätten Begleitmassnahmen vorgesehen. Sie helfen, den Verkehr wirksam zu lenken: Der Durchgangs- und der Schwerverkehr soll die neue Umfahrungsstrasse nutzen, sodass Ausweichrouten durch die Quartiere unattraktiv werden. Gleichzeitig bleibt die Erreichbarkeit mit dem motorisierten Verkehr gegeben.

Auf den folgenden Strassen sind Begleitmassnahmen vorgesehen:

• Bahnhofstrasse
• Feldwiesenstrasse
• Kriessernstrasse
• Kesselbachstrasse

Die Entlastung vom Durchgangs- und Schwerverkehr bringt den angrenzenden Quartieren:

• höhere Sicherheit
• mehr Ruhe
• verbesserte Aufenthaltsqualität

Die Verbesserungen für den Fuss- und Veloverkehr sorgen für:

• mehr Platz
• sicherere Querungen
• durchgängige Veloführung
• barrierefreie Wege

Zusätzliche Bäume und Pflanzen sorgen zudem für:

• mehr Grün und Schatten
• tiefere Temperaturen an Hitzetagen
• höhere Biodiversität

Stimmungsbilder

So könnten die Strassenzüge künftig aussehen:

Rück- und Ausblick

Im November 2024 genehmigte die Bürgerversammlung den Projektierungskredit von 1,55 Millionen Franken für die Ostumfahrung. Vorausgegangen war im Juni 2024 eine Urnenabstimmung zu den zwei Verkehrslösungen im Osten der Stadt: der Ostumfahrung und dem unterirdischen Kreisel beim Bahnübergang Grüntal. 61,22 Prozent der Stimmberechtigten befürworteten Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Osten. In einer zweiten Abstimmungsfrage sprachen sich 54,55 Prozent für die Weiterentwicklung der Ostumfahrung aus.

Während rund zweier Jahre erarbeitete die  Stadt einen umfassenden Variantenvergleich zwischen der Ostumfahrung und der Idee eines unterirdischen Kreisels beim Bahnübergang Grüntal. Die Idee war im Mitwirkungsverfahren zur Ostumfahrung aus der Bevölkerung eingebracht worden.

Der Vergleich zeigte die klaren Vorteile der Ostumfahrung. Sie verlagert den Verkehr an den Siedlungsrand und entlastet damit Quartiere und Zentrum. Dadurch steigt die Verkehrssicherheit, der öffentliche Verkehr kommt besser voran und das geplante Arbeitsplatzgebiet Baffles wird erschlossen. Auch werden die sehr langen Rückstaus beim Bahnübergang Grüntal verringert. Die Kosten für die Ostumfahrung belaufen sich auf rund 40 Mio. Franken, wobei eine Bundesbeteiligung im Rahmen des Agglomerationsprogramms möglich ist. Die Unterführung beim Bahnübergang Grüntal wäre teurer gewesen und hätte kaum Chancen auf Bundesbeiträge gehabt.

Das Projekt der Ostumfahrung mit Begleitmassnahmen wurde im Sommer 2025 im Rahmen des Agglomerationsprogramms Rheintal der 5. Generation beim Bund eingereicht. Im Juni 2026 stellte der Bundesrat einen Beitragssatz von 35 Prozent in Aussicht.

Bis 2027 erfolgt die Ausarbeitung des Auflageprojekts der Ostumfahrung, anschliessend folgen das Bewilligungsverfahren und die Urnenabstimmung über den Baukredit. Der Baustart richtet sich nach dem Agglomerationsprogramm und ist im Zeitraum zwischen 2028 und 2032 vorgesehen.